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Toyota

Toyota lançará um carro elétrico com carregamento rápido de 10 minutos

O governo do Japão unirá forças com a indústria para acelerar o desenvolvimento

Uma viagem de 500 km com apenas uma carga, com uma recarga de 0% a 100% em 10 minutos – tudo com o mínimo de preocupações de segurança. A bateria de estado sólido introduzida pela Toyota promete ser um divisor de águas não apenas para veículos elétricos, mas para toda uma indústria.

A tecnologia é uma cura potencial para as desvantagens enfrentadas pelos veículos elétricos que funcionam com baterias convencionais de íons de lítio, incluindo a distância relativamente curta percorrida com uma única carga, bem como os tempos de carregamento. A Toyota planeja ser a primeira empresa a vender um veículo elétrico equipado com uma bateria de estado sólido em 2021. A maior montadora do mundo revelará um protótipo no próximo ano.

Os veículos elétricos que estão sendo desenvolvidos pela Toyota terão um alcance mais que o dobro da distância de um veículo que roda em uma bateria convencional de íons de lítio sob as mesmas condições. Tudo realizado sem sacrificar o espaço interno até mesmo no veículo mais compacto.

Espera-se que as baterias de estado sólido se tornem uma alternativa viável às baterias de íons de lítio que usam soluções aquosas de eletrólitos. A inovação diminuiria o risco de incêndios e multiplicaria a densidade energética, que mede a energia que uma bateria pode fornecer em comparação com seu peso.

Levaria cerca de 10 minutos para carregar um veículo elétrico equipado com uma bateria de estado sólido, reduzindo o tempo de recarga em dois terços. A bateria pode estender a distância de condução de um veículo elétrico compacto, mantendo espaço para as pernas.

A Toyota está no topo da pilha global com mais de 1.000 patentes envolvendo baterias de estado sólido. A Nissan Motor planeja desenvolver sua própria bateria de estado sólido que irá alimentar um veículo sem simulação até 2028.

A mudança para a nova tecnologia de baterias também terá um efeito sobre as empresas mais abaixo na cadeia de suprimentos.

As fabricantes japonesas de materiais automotivos estão correndo para configurar a infraestrutura necessária para abastecer as montadoras. A Mitsui Mining and Smelting, comumente conhecida como Mitsui Kinzoku, iniciará uma instalação piloto que fará eletrólitos sólidos para as baterias.

O local de produção, localizado em um centro de pesquisa e desenvolvimento na prefeitura de Saitama, poderá produzir dezenas de toneladas de eletrólitos sólidos anualmente olhando para o próximo ano, o suficiente para cumprir ordens para protótipos.

A petrolífera Idemitsu Kosan está instalando equipamentos sólidos de produção de eletrólitos em seu local da prefeitura de Chiba com o objetivo de começar a operar no próximo ano. A fabricação de eletrólitos sólidos requer a solidificação de sulfetos, que é uma especialidade da indústria metálica e química. A Sumitomo Chemical também está desenvolvendo material.

Fabricantes japoneses como Sony e Panasonic foram pioneiros na comercialização de baterias para veículos. Mas desde o final dos anos 2000, rivais chineses emergiram em destaque. A Contemporary Amperex Technology Co. Limited, também conhecida como CATL, é hoje a maior fornecedora mundial de baterias de íons de lítio. O japonês Asahi Kasei, outrora líder global em material separador de baterias, entregou a coroa no ano passado à Shanghai Energy.

Espera-se que os veículos elétricos se tornem comuns em meio à mudança global do carbono. O governo japonês vem incentivando o desenvolvimento doméstico de baterias de estado sólido, sob a perspectiva de que a maior parte da tecnologia relacionada ao desempenho automotivo dependerá da China se o status quo se mantiver.

O governo está montando um fundo de cerca de 2 trilhões de ienes (US$ 19,2 bilhões) que apoiará a tecnologia de descarbonização. Os formuladores de políticas considerarão usar esses fundos para fornecer subsídios de centenas de bilhões de ienes que financiarão o desenvolvimento das novas baterias.

O objetivo é apoiar o desenvolvimento de uma infraestrutura de produção em massa dentro do Japão. Como as baterias de estado sólido usam lítio, um elemento com reservas globais limitadas, o governo ajudará na aquisição do material.

O resto do mundo está seguindo o exemplo. A Volkswagen da Alemanha planeja ter a produção em funcionamento para baterias de estado sólido já em 2025 através de uma joint-venture com uma startup norte-americana.

O grupo tecnológico chinês QingTao (Kunshan) Energy Development gastará mais de 1 bilhão de yuans (US$ 153 milhões) em P&D de baterias de estado sólido, entre outras áreas. O investimento terá duração de três anos a partir de 2021.

Com informações da Nikkei Asia