A cidade da Lombardia, atingida pelo coronavírus vai virar 35km de ruas para ciclistas e pedestres
Milão deve introduzir um dos esquemas mais ambiciosos da Europa, realocando o espaço das ruas de carros para ciclismo e caminhada, em resposta à crise do coronavírus.
A cidade do norte da Itália e a região circundante da Lombardia estão entre as mais poluídas da Europa, e também foram especialmente atingidas pelo surto de Covid-19.
Sob o bloqueio nacional, o congestionamento do tráfego de motores caiu 30-75%, e a poluição do ar com ele. As autoridades da cidade esperam evitar um ressurgimento do uso de carros à medida que os moradores voltam ao trabalho procurando evitar o transporte público movimentado.
A cidade anunciou que 35km das ruas serão transformadas durante o verão, com uma rápida e experimental expansão da cidade de ciclismo e espaço de caminhada para proteger os moradores à medida que as restrições do Covid-19 forem levantadas.
O plano Strade Aperte, anunciado na terça-feira, inclui ciclovias temporárias de baixo custo, pavimentos novos e ampliados, limites de velocidade de 30 km/h e ruas prioritárias para pedestres e ciclistas. Os locais incluem um bairro de baixo tráfego no local do antigo Lazzaretto, um refúgio para vítimas de epidemias da peste nos séculos XV e XVI.
Marco Granelli, vice-prefeito de Milão, disse: “Trabalhamos durante anos para reduzir o uso de carros. Se todo mundo dirige um carro, não há espaço para as pessoas, não há espaço para se locomover, não há espaço para atividades comerciais fora das lojas.
“Claro que queremos reabrir a economia, mas achamos que devemos fazê-lo em uma base diferente de antes.
“Achamos que temos que reimaginar Milão na nova situação. Temos que nos preparar. é por isso que é tão importante defender até mesmo uma parte da economia, para apoiar bares, artesãos e restaurantes. Quando acabar, as cidades que ainda têm esse tipo de economia terão uma vantagem, e Milão quer estar nessa categoria.”
Milão é uma cidade pequena e densa, a 15km de ponta a ponta com 1,4 milhão de habitantes, dos quais 55% usam o transporte público para chegar ao trabalho. O trajeto médio é inferior a 4km, fazendo com que uma mudança de carros para modos alternativos de viagem seja potencialmente possível para muitos residentes.
Os trabalhos poderiam começar em um trecho de 8km do Corso Buenos Aires, uma das mais importantes ruas comerciais da cidade, até o início de maio – com uma nova ciclovia e calçadas ampliadas. O restante do trabalho será concluído até o final do verão, dizem as autoridades.
Janette Sadik-Khan, ex-comissária de transportes da cidade de Nova York, está trabalhando com cidades como Bogotá e Milão em seus programas de recuperação de transportes. Ela diz que Milão, que está um mês à frente de outras cidades mundiais na trajetória da pandemia, poderia fornecer um roteiro para outras. “Muitas cidades e até países foram definidos pela forma como responderam às forças históricas, seja política, social ou física”, diz ela.
“O plano de Milão é tão importante porque ele estabelece um bom manual para como você pode redefinir suas cidades agora. É uma oportunidade única na vida de dar uma nova olhada em suas ruas e garantir que elas estejam prontas para alcançar os resultados que queremos alcançar: não apenas mover carros o mais rápido possível do ponto A ao ponto B, mas tornar possível que todos se locomovam com segurança.
“Eu sei que nós vamos estar olhando para Milão para orientação da cidade de Nova York.”
Pier francesco Maran, outro dos vice-prefeitos de Milão, disse: “Devemos aceitar que por meses ou talvez um ano, haverá uma nova normalidade, e temos que criar boas condições para viver essa nova normalidade para todos.
“Acho que no próximo mês em Milão, na Itália e na Europa decidiremos parte do nosso futuro para a próxima década. Antes, estávamos planejando para 2030; agora a nova fase, estamos chamando de 2020. Em vez de pensar no futuro, temos que pensar no presente.”